Привет! С удивлением узнал,что японцы тоже ремонтируют двигатели своих автомобилей.Молодцы! Я с японского аукциона купил себе Nissan Serena с пробегом 134 000км, двигатель расходует масло 1литр на 1000км. Поршневые кольца залегли в канавках поршней,нужно чистить. У нас в России есть агрессивные средства очищения поршневых колец, но они разъедают краску внутренней поверхности маслянного картера.
Приветствую! Да, обратите внимание, какая чистота! Виден подход. На счет привозных запчастей это как повезет. Я когда двигатель покупал, он аж полосками пах) очень чистый и обслуженый. Уже пятый год меня радует, хотя внимания ему мало уделяю
![【エンジンコンディショナー】間違った使い方はエンジン壊します！ | エンジン関係[他2件]【GS相談室】](/img/1.gif)
プロが観たら大したこと無いコンテンツだ。
それでも紹介したけりゃ内視鏡で燃焼室の状態を撮影するんだよ。
元ディーラーメカニックでもこんな程度じゃ値打ちないな～。
人が作った料理
喰って美味いまずい言うのは簡単ね💛
それじゃ作って診せてね💛
お願いね💛
良くわからないエンジンの動画を投稿してる貴方よりマシでは？
内視鏡使った動画の投稿待ってますよ〜
元整備士ですが、何が根拠で「大したことない無い」？「内視鏡で撮影」？、
『直噴エンジンだからシリンダー内部が汚れやすい』と説明の上での作業しとるやないですか⁉︎
あなたも、動画上げてるみたいですが、側から見たらただアイドリングしてる動画を、どちらかの整備工場で撮影してるだけやないですか。
ストレートに言わせてもらいますわ。
あなたのアップしてる動画は意味がわからないです。元整備士の立場から見て、そう思うのですから一般の方からすれば、「なんなん？」としか思えんですわ。
あなたは、こんなコメントされる方なら、さぞかし素晴らしい1級整備士さんなんでしょうね。
ちなみに僕も1級整備士、検査員、HKSプロメカニックですけど。
一体何が気に食わないのですか？それとも情緒不安定で八つ当たりでもしたいのですか？
僕は同じ整備士として、あすかさんの言うてる事は正解やと言えますけど？
何か反論あれば是非受けて立ちますよ。
..で、チンクの異音音源見つかったの？
@@omasaru やめて！kiyoshi haginoのHPはもうゼロよ！！
このチャンネルみてるとめちゃくちゃ工具欲しくなるけれど
作業するのは億劫になってくる。。
2009年の2Lで、普段の不調は感じられなかったのですが‥やってみました！
バルブ周りのスラッジを除去したいと思い、シリンダー内に多く散布したかったんですが、付属のパイプが短くて、継ぎ足したんですが抜け易くて、そこがちょっと難でした😅
施工後は確実に変わりました！
アクセルレスポンスが良くて
エンジン音がとても静かになり、
価値のある施工ですね😃
ありがとうございます。
私が燃焼室クリーニングするときは、一気筒ずつオーバーラップに持っていってバルブまで洗浄剤が届くようにしますよ。
そして最後にウォーターハンマー食らわないようにプラグを外した状態でクランキングして、最後プラグをつけて手でクランクを回して液圧縮しないことを確認してから始動しますけどね。
最初に見た動画がベンツの洗車だったので、語り口のぶっきらぼうさにちょっと忌避感を覚えたのですが、語っている内容は無駄がなく説得力があるものですね。本編の前編に当たるはなだガレージさんとのコラボでは、あすかさんの初々しい応対が見られ、一気に親しみを覚えました。そこでもおっしゃっていたのですが、解説しながらの整備動画撮影は、通常の3倍の時間がかかると。それだけ、わかりやすさに心を砕いておられるのだなぁ、と思わされています。
これからも、わかりやすく有用な動画を提供してください。
大昔、三菱自動車は全ての車を直噴エンジンにすると宣言して、全て直噴エンジンにしましたが、すぐに直噴は止めてしまいました。
原因はエンジンに溜まるカーボンの除去が難しかったからです。その後にヨーロッパ車が、ハイブリッドに対抗するため、軒並み直噴を採用しました。
しかしカーボン問題は解決できず、憐れ、ハイブリッドを開発できないメーカーの試行錯誤だったのですね。
ガソリンの直噴エンジンは、燃費では有利でもカーボン堆積と言う素人では対応できない問題が山積ですが、それもメーカーの修理利益として貢献してます。
私がディーラーで働いていた頃、当作業の後に問題が発生したという事は一切ありませんでしたが
その他車種での可否についてはお答え出来ませんのでご了承ください。
使用するケミカル類についての質問も同様です。
お手元にあるもので良いのか分からない場合は今回使用したものを概要欄に貼ってありますのでそちらをご購入下さい。
バッシングするプロ整備士さん？(笑)もいるようですが、丁寧に説明してあるし私も同じチューンアップ持ってるが使わずじまいでした。今度のオイル交換でやってみます。
整備士です。基本同じ考え方なので、自分が知らない 車種など、とても参考になります。
ワーゲングループの兄弟車と言えるゴルフ７に乗っております。直噴ターボなので、他の方の動画を参考にプラグホールと、インマニを外してインテークポートにクレのエンジンコンディショナーをオイル交換前に吹き付けておりました。
教えて頂いたエンジンチューンナップ、ディーラー御用達とのことで、すごく良さそうですね。
モノタロウでも売っていたので、これからは使わせて頂きたいと思います。
追伸
作業の手際良さ、エンジンカバーのアウディロゴをさりげなく拭くあたり、長年の経験が出ているなとしみじみ思いました。大変期待しておりますので、これからもよろしくお願い致します。
整備とか全く、分からない初心者ですが、とっても分かりやすく勉強になりました。
ありがとうございます。
Привет! С удивлением узнал,что японцы тоже ремонтируют двигатели своих автомобилей.Молодцы!
Я с японского аукциона купил себе Nissan Serena с пробегом 134 000км, двигатель расходует масло 1литр на 1000км. Поршневые кольца залегли в канавках поршней,нужно чистить. У нас в России есть агрессивные средства очищения поршневых колец, но они разъедают краску внутренней поверхности маслянного картера.
Приветствую! Да, обратите внимание, какая чистота! Виден подход. На счет привозных запчастей это как повезет. Я когда двигатель покупал, он аж полосками пах) очень чистый и обслуженый. Уже пятый год меня радует, хотя внимания ему мало уделяю
この動画を参考にオイル交換前にエンジンチューンアップ購入しやってみました！
私が購入した時はプラグホール挿入用のホースとゴム栓付きでしたので奥まで突っ込む事ができついでにファイバースコープで見たらピストンヘッドのカーボンがちゃんと解けてました。あすかさんこの方法を教えてくれてありがとう！！
喋りが小気味良いな～
作業もテキパキだからいつまでも聞いてられるし見てられる
自己責任の元、参考にさせていただきます。ありがとうございます。
洗浄剤の選定で悩んでいる最中に視聴したので大変参考になりました。感謝です。
ちょうどこのクルマを手に入れたところでこの辺の疑問点があったので
物凄く助かりました！！
FSIエンジンはクルマ任せでゆるゆる乗ると、直ぐにカーボンが堆積しますよね。
私は北海道という土地柄も有り、可能な限り回して乗っていました。
初代TT(1.8)に乗っていました。ある日マフラーから大煙を吹いたのでディーラーに相談したら、煤(カーボン？)が燃えたのだろうとの結論。おとなしい運転をしていると溜まりやすいので、時々エンジンを回して吹っ飛ばして下さいとのこと。
実施すると驚くほどの煙を出すため周りの車がビビっていました。私も恥ずかしい思いをしました。
説明が上手くて解りやすいですね👍
A.S.Hブランド、私はATFを購入してシトロエンC5に使っています。
ちょっとよいオイルという言葉を聞いて納得できました。
作業に使用したサイズを含めた工具類の紹介は自分の様な外車初心者には有り難く思います
さすがディーラーのメカニック。とても作業が丁寧。
つい最近直噴エンジンの車へ乗り換えたばかりでしたので、とても勉強になりました！
やっぱりカーボンは溜まりやすいエンジンなんですね🥺
4:54〜 こびり付いたカーボンの汚れ！ をこんなに綺麗に除去してくれるんですね。
コレなら、洗濯洗剤で揉み洗いしても落ちなかった作業服や綿パンに着いた油汚れも？ 除去してくれるかも⁈
( あくまでも個人的な見解ですので・・自己責任で使用してみます😅)
エンジンのメンテナンス以外にも勉強に成ります。👍
プジョーですがオイルも交換工賃もまぁまぁなお値段するのでDIYです。
オイル交換ぐらいは自分でやろうってスタンスでしたが、ドラシャブーツ切れてるとかクーラント漏れてね？とか不具合を早期発見できます。
自分の手を動かせば工賃無料なんだから、それだけでいくら節約出来てるんだかって計算してニヤニヤしてます。
今晩は、とても参考になります。
アウディの整備士さんだったんですね。
外車の整備は直してもまた壊れるとか聞きます。
頭が下がります。とても楽しい動画楽しみにしてます。これからも色々な作業動画楽しみにしてます。
直噴はこんなことより、ピストンバルブの汚れのほうが大問題！！インマニ外して、バルブの汚れでも除去してみせたら
やっぱアウディになると、手慣れた感じでテキパキと、なんか生き生きと整備してる感じがしますね。
「アウディなら任せとけ！」みたいな。
それにしても日本車以外はほんとトルクスばっかりですね～。
いおん
舐めやすいプラスネジ、ポジドライブ、ヘックスボルトは絶滅して欲しいですね。目に付くところは全てトルクスとE型トルクスが使われていても固着しやすいところに限ってプラスネジやヘックスボルトが使われている場合があるので油断は禁物ですw
ワーゲン系のエレメントは本当にゆっくりやらないと垂れますよね🥺
8K A4に乗っていた頃に知りたかった、本当に役に立つ情報ですね…！
カーボンが堆積→点火不良&バルブ噛み込み→インマニ吹き抜け
などなど、えらい目にあって廃車となりました…。
早くに対策できてれば長く乗れたのかなぁ…
アウディ乗りです。
わかりやすくて本当に参考になりました。
早速次の休みにやってみます。
（もちろん自己責任で）
動画配信今後も楽しみにしています。
同じ車を所有でいつも参考にさせていただいてます。丁寧な解説に感謝です。
これにおいがキツのと、煙が凄いからやれる場所いつも探しちゃう
いつも夕飯食べながら見てまーす。これからも頑張ってくださいー！
直噴のスレッジ地獄はたまりませんね
頑張って回してても、8万走ればかなり溜まってました
今日も眼圧すごいですね
燃料添加剤のフューエルアディティブ入れて高速走れば燃焼室はかなり綺麗になりますよ！
このタイプの直噴エンジンはインテークポートのバルブにカーボンがかなり溜まるのでそちらを清掃した方が格段に調子良くなると思います！
自分本人がするのであれば良い動画ですね😊
今はアンダーカバーがあるのでやりたくありません😅
時間に余裕がある人は他にも色々したいです
はじめまして。
同じようにエンコンをプラグホールから直で入れて洗浄したことはあります。
そのときはウォーターハンマー予防でプラグ無しでエンジン回して余計なエンコンを飛ばしてました。
エンジンチューンアップはこのようなことは気にしないでいいんでしょうか？
私はプラグ交換時ネジ部分に銅グリス塗ってから付けてます。
直噴エンジン関係なく定期的にやっておきたい内容ですね。
こういう動画本当に助かります。
おお！A.S.H.！
FSE E-Specを使ってました。
2万km無交換でも平気とメーカーのベージに昔は出ていたような気がします。
3,000円/Lくらいでしたが、流石に高いので1万km強で交換してました。
違うモデル？とは言え、アウディのディーラーでも使っているとは心強い。
まぁ年取って車いじりもしなくなってお店にお任せ気味になってましたが、あすかさんの動画見ていたらなんか昔みたいにまた車イジりたくなってきましたよｗ ありがとうございます。。。
A4 Avant B8乗りです。2022年11月に7年目の車検を受けます。現在70,000KM弱走行しました。
プラグ類の汚れと燃焼室ブラッシングは気になっていたので、とても参考になりました。
ディーラーにお願いすると工賃どれくらいかかるのかなぁ。
別チャンネルのときからこのＡ４を追っかけてました。
新しい動画が見れて本当にうれしいです。😊
あすかさんの豊富な知識やストレートな表現、コメントへのクールな姿勢にすっかり魅了されました。
私事ですが知り合いから譲り受けた同年型のＡ４(FFですが)愛着もって乗ってます。
あすかさんのおかげで外車に乗るための覚悟？心得？みたいなものができました(笑)
ぜひこれからも動画撮影頑張ってください。
オーナーさん次第かもですがＡ４楽しみにしてます!
ジャッキがとても便利そうですね！
正規デラだとこの内容で5ユキチくらいかな
はなださんちから来ました。
説明が親切丁寧でわかりやすい。
あすかさんの動画ならずっと観てられる。
NX エンジンチューンアップ NX5000
原チャリにもいけますか？
高級外車ディーラーを辞めた４つの理由【質問回答番外編】ってやつ見てから面白かったので色々動画拝見してましたが、この動画のタイトルでわかってしまいましたｗ
ためになる動画ありがとうございます♪
この洗剤凄いと思います！
同じく、N-oneでやってみたら
シリンダー内の油膜が切れたようで、始動できなくなり大焦り🥵
シリンダー内の洗剤を吸い取り556ちょっとと
（要らなかったかも）オイルを滴下して、クランクを回したら難なくOKでした。もちろんオイル交換はしました。
スロットルボデーはCやらないんですか？
ドイツ製のものはトルクスネジ多いですね。手際の良い作業、凄いです😆🎶お疲れ様でした。
やはり！トルクレンチ購入します。
吹き込んだエンジンチューンアップの液はクランキングで吐き出したりホースで吸い出したりしなくても大丈夫なんですね？ウオーターハンマーが起きると聞いていたので。
動画を参考にさせていただきイグニッションコイル、プラグを純正OEM新品に交換しました。Audi10万kmでパーツ交換推奨動画を是非お願いします🙇♂️
日本の直噴エンジン仕様は、こういったデポジット(燃えカス）を嫌って、通常走行時はポート噴射、エンジン負荷が大きくなってきたところで直噴を加える二刀流制御をやってますよね！噴射システムはたしか、日本のデンソー製だったかと・・・。
インジェクターから入れるのと燃焼室から入れるのどちらがいいんでしょうか？
今自動車整備の専門学校通っていて来年４月にアウディディーラーに就職内定したのですごく参考になります！
参考にしたいので他にも色々アウディの動画などおねがいします！
整備業界はyoutubeで得た知識が活躍する事があってはならない世界です。
自分含め他の車系youtuberが発信する情報は参考にせず
入社してから自身の経験や修理書、研修資料から学んで下さい。
本職になろうとしている人間がyoutubeから学びを得ようとするのは大きな間違いという事が分かる日が来るでしょう。
同一ブランドのディーラーでもやり方が違ったり
これから出会うであろう同じ工場で働く先輩達ですら一人一人やり方が違います。
そのせいで理不尽に怒られます。
いらん事前情報を蓄えるぐらいなら広義の自動車工学知識を深める方が絶対に建設的です。
@@あすかさんガレージ
そうなんですね。
わざわざ返信いただき、ありがとうございます。
これからはこういうやり方をしてる人もいるんだなぁ程度に拝見させていただきたいと思います。
貴重なお言葉をいただきありがとうございました。
この動画を参考にして愛車のS5のコイルも洗浄してみます！
エンジンとか自分では怖くて触れないので、初めて知れて勉強になりました。アウディはもう手放しましたが...
かっこいい。自分で整備できるようになりたいです。
車を長く乗り続けるためにできることなど教えていただきたいです
分かりやすい！
カーボンの蓄積しやすい車、触媒 キャタライザーは消耗品だよって言われればそれまでですが、この洗浄方法の結果、触媒はどうなるのか気になります、変化なしなのか、奇麗に抜けるようになるのか、それとも。。。。
エンジン内めちゃ綺麗ですね！
C7に乗っていますが、とても参考になりました。走行距離的にそろそろワコーズでリフレッシュしたいと思ってましたが、これなら自分でできるので、早速やってみようと思います。ありがとうございました。引き続き、もしその他のアウディのメンテナンス情報があれば（ベルト交換等）、アップを楽しみにしています！
プラグに何度も吹き付けながらブラシ洗浄もするなら、カップ用意してその中に立て掛けて先端が浸る状態にした方が効率良いような気が？
アウディ乗りはこんな素晴らしい動画あって羨ましい
ｃクラスあたりもやってほしいです
Cクラス購入したので期待モテるね!
L3-VDT のアクセラに乗ってます。
8.7万キロ走行した直噴エンジンなので、
カーボン溜まりまくってる、と思いますので
早速試してみたいです。
衝動買いしたa4、オイル消費参ってます😮💨
いい車なだけに残念です。
粘土あげても700キロで1リットル消費。 お手上げー🤲
応援してます🎉
あすかさん、こんにちは。
いつも楽しみに観ています。
動画を参考にして、この作業を自分も試してみようと思っています。
プラグホールからエンジンチューンアップを思い切りw入れようと思うんですが、
入れてからどのくらい置いておくのが良いとか、何時間もそのままにしておくのは
ダメとかありますか？
もし目安とか教えてもらえたら嬉しいです。
よろしくお願いします。
ディーラーでやっていた時は燃焼室に洗浄剤を吹き込んだ後プラグを洗浄している間の約１０分程度置いていました。
長時間放置したことが無いので想像でしかありませんが、洗浄剤が揮発することにより一度溶けた汚れが再度固まるなどしてあまりいい結果にはならないかと思います。
@@あすかさんガレージ
あすかさん、どうもありがとうございます。
これまでずっと整備や維持に必要なことは、お店に任せていましたが、自分でできる範囲で色々触ってみると、自分の車にどんどん愛着がわいてきました。
これからも楽しく拝見させていただきます。
@@あすかさんガレージ
昨日、プラグの清掃とエンジンチューンアップに挑戦してみました！
人生初のトルクレンチを買い、動画を見本に同じようにやってみました。
白いもくもく、沢山出てきてうまくいきました。
今日、車に乗りましたが、すこぶるなめらかでパワーが戻りました。
やればできると実感し、ますます車に愛着がわいてきました^ ^
わかりやすい動画でした。ありがとうございます。
８Ｋはエンジンにも0B5にもMMIにも色々悩まされたけど
なんだかんだ好きだった
顔はフェイスリスト前派です
色々動画を拝見させて頂いてます。
これから暖かくなってくるので、出来ればアウディのエアコン、エバポレーターの洗浄とか見てみたいです。
物凄くわかりやすかったです！！
今度A7でやってみようと思います！！
触媒には影響無いんでしょうか？
TT 8Jにのっています。参考になりました。プラグホールに直噴した後プラグを締めエンジンをかけるとのことでしたが、ウオーターハンマー現象などは起きないのでしょうか？
ユーロ車は性能優先な気がしますので、多分車検や点検する度にディーラーが煤を除去すると思います。
わからないけど多分それも2L車でも日本車より倍ぐらいの出力が出る原因でしょう。
以前コイルを交換し
半年ごエンジンガタガタ音 チェックランプ
イグニッションコイル全部新品に変えてもらい車屋さんから受け取り数時間後またエンジンガタガタ音チェックランプなんですが、 エンジン乗せ替え以外安く治る方法ありますか？
イグニッションコイルと
プラグ交換は、効果ありますか？
現在E350乗り
15万キロ走行
エンジン快調ですが、
これは10年前からバイク弄るプライベーターの方が見つけたやり方なんですが、固形化したカーボンが落ちて排気バルブの当たり面に噛み込み、圧縮が落ちる事例があってオススメ出来ないんですよね…
冒頭のラチェットめちゃ便利そうですね☺️レヴォーグもやってみたいですが、水平対向はそこまで注入できなさそうですね😭
最初にあすかさんの動画を見て、エッ、これいいじゃない、って思ったのこれ。実際にやってる動画で、まどろっこしくない。他も色々見てます。
アスカさん最高にいいですね！私のビートのブレーキオーバーホールお願いしたいくらいです。
イリジウムプラグでもチューンアップかけても大丈夫なんですか？？
メンテの前後のアイドリング状態の比較が見たかったです。
アウディＡ4 8ＷＣＶＫ で出来ますか？ 宜しくお願いします！
カプラーの爪がおれちゃったのですが
どうしたらいーですか
B7RS4の4.2LV8も直噴なのでカーボン溜まりやすそう。
シリンダー内の洗浄剤抜かないでエンジンかけて
ウォーターハンマー現象にならないのですか？
この手の洗浄剤は揮発性なので。更にピストンリングとシリンダーの隙間から下に抜け落ちるので水溜りになりません。
車種は違いますが参考になりました。
この作業をヴァンガードの２AZでやりましたが、プラグの脱着しやすいエンジンはありがたいですね。
あすかさん、はじまして。毎回楽しみにしています。洗車もできないオーナーですが、アウディが大好きです。アウディのスタッフ皆さんにはいつもお世話になっておます。お客さんとのエピソードなどあれば教えてください。
素人の疑問なのですが、プラグホールから大量の洗浄液を注入して、プラグを装着してエンジンを始動した場合、シリンダー内の洗浄液は圧縮できないので、エンジンを壊してしまったりはしないのですが？ 大丈夫なのですか？ 当方M271(MB)の直噴エンジンに行ってみたいのですが、ちょっと怖くて・・・。
丁寧なエエ仕事しはりますね。
参考までに教えていただけませんか。プラグ清掃、燃焼室洗浄するわけですから、オイル交換直前に当作業と併せてWOKOS RECSして、オイル交換エレメント交換するといいのでしょうか？
整備士目線からコメントいただくと幸甚です。
8NのTTなんですが、アンダーカバーとインナーフェンダーのクリップがすぐにダメになるんですが、対策はないでしょうか？
また、VWAUDI規格じゃないオイルをマメに交換してるのですが、問題ありますかね？